年轻人买首台车, 预算有限又想实用, 这款15万内的国产车值得看看

选家用轿车，其实就看三个点：续航得够用，日常代步、偶尔出门都不用总操心补能；空间得宽敞，一家人坐着不挤才行；要是赶上暑假有优惠，那买着更划算。就是零跑 C01，这款车有增程和纯电两种动力可选，续航很扎实。它还是中大型轿车，空间够大，智能表现出色，这些配置在同价位里很少见。现在它也有暑期优惠（具体可以咨询门店优惠）。下面就来具体说说这款零跑 C01并与同级竞品车型相比有哪些优势。

先说下外观方面，全新 零跑C01 在外观上有不少新变化，首先是新增了 “松岚灰” 颜色，这个灰色饱和度低，比普通灰色看着更特别，带点高贵又稳重的感觉。现在一共有光白、天幕灰、金属黑等六种外观颜色可以选，能满足不同喜好。车身尺寸很舒展，车长有 5050mm，轴距 2930mm，看着就很大气。它的风阻系数低到 0.226Cd，比子弹的风阻还小，这得益于 16 项空气动力学优化，比如流线型车身、隐藏式门把手、半封闭式轮毂这些。隐藏式门把手不仅能降风阻，还会自动伸出缩回，挺有仪式感。另外，四门都是无框车门，车窗能一键升降还带防夹功能，实用又安全。尾部有发光的透明晶体字母标，轮毂方面，舒享版配 18 英寸，尊享版配 19 英寸，还能选不同样式，满足个性化需求。

再看看车内这块，全新零跑 C01 的内饰走简约又实用的路子，新款最明显的变化是加了礁灰 + 驼绒棕的内饰配色 —— 驼绒棕看着温温柔柔的，又带点质感，比老款多了种选择，平时家用或者偶尔见客户都合适。整体用了对称设计，中央悬浮的三屏（10.25 英寸仪表 + 14.6 英寸中控 + 10.25 英寸副驾屏）摆在中间，既规整又有科技感，和简约的内饰搭起来，坐进去不像坐进冰冷的机器里，倒有点像在自家客厅放松的感觉。细节上也挺贴心：双辐方向盘握着顺手，不像有些运动款那么沉；悬浮式门内把手旁边藏着 INS 透光氛围灯，晚上开车时灯光慢慢亮起来，不刺眼还挺有氛围；四门都用了电控开门，按一下就解锁，比传统拉手省劲，尤其手上拎着东西的时候特方便。

接下来说下智能科技这块，新款的提升挺实在。14.6 英寸的中控屏是 2.5K 的，白天太阳晒着也不反光，看导航、调设置都清楚。Leap OS 4.0 系统比老款好用，能自己设常用场景 —— 比如上班前绑定 “通勤模式”，上车自动调座椅、开空调、播常听的歌，不用每次手动调。语音助手也机灵，主驾说 “开空调 24 度”，副驾说 “换首歌”，它都能分清，不用喊 “小零” 唤醒，直接说指令就行，连续聊 60 秒也不会断。一屏双系统挺有意思，车控用的是稳定的黑莓系统，娱乐用安卓系统，能装第三方 APP，导航时切歌也不卡。平时带娃出门，副驾屏能放动画片，中控屏继续导航，互不耽误。12 个扬声器的音效也不错，周末全家出游时开个 “全民 K 歌”，后排孩子跟着唱，像个移动 KTV。

座椅和空间是家用车的重点。一体式座椅按人体工学设计，坐久了腰不酸，前排能加热通风 —— 冬天上车不用坐 “冷板凳”，夏天后背也不会闷出汗，新款还能选座椅按摩，跑长途累了开 “脉冲模式”，像有人轻轻按腰，舒服不少。

空间很够用：465L 的后备箱深 1.2 米，平时带家人出去玩，塞 6 个 20 寸行李箱没问题，电动开启还带记忆功能，老婆按习惯调一次高度，下次开就自动停在那。总的来说，新款在细节上更懂家用需求，不管是带娃出门还是夫妻通勤，都能照顾到，用着顺手又舒服。

在智能化方面，零跑 C01 的智能驾驶辅助挺贴合日常用车场景，这套系统是零跑自己研发的，软硬件配合得比较好，用着稳定，后续还能通过 OTA 升级加新功能。车上搭载的高精度感知硬件，像双目摄像头、毫米波雷达这些，能全方位观察周围路况。新款的优势在于功能更全，18 项辅助功能基本覆盖了常用场景。而且车机支持整车 OTA 升级，之后有新功能比如优化过的泊车算法，不用去 4S 店，在家就能更新，就像给手机升级系统一样方便，用着能一直保持新鲜。

另外，零跑C01 在动力、续航和操控上都有不少提升，尤其新款的 “超级增程” 挺实用。它纯电续航能到 316km，平时上班代步，一周开 5 天，每天往返 50km，周末再出去逛个街，一周充一次电就够。就算家里没充电桩，去超市买东西时快充半小时，从 30% 充到 80%，也能补上够用的电。综合续航能到 1276km，过年从杭州开回北京，满油满电跑完全程不用中途加油充电，比一般油车还省。馈电时油耗也不高，实际开下来百公里大概 4.9L，比同级别油车省不少，长期用能省下一笔油钱。补能也灵活，除了充电，加 92 号油就行，长途路上不用特意找充电桩。动力上新款用了可变架构油冷电驱动力总成，连续加速 70 次都不会衰减。平时超车时，踩下油门动力马上就来，就算开着空调满载，加速也很顺畅。电机运转时噪音很小，开快了车里也挺安静，比有些电动车的嗡嗡声舒服。

操控方面，它用了前双叉臂、后五连杆悬架，还是铝合金材质，开起来很稳。平时过减速带，车身不会颠得厉害，后排老人孩子坐着不难受；过弯道时车身倾斜小，开着有信心。CTC 电池底盘一体化技术让重心变低，平时在市区变道、转弯，车身响应很灵活，新手也能开得顺。

整体看，新款在续航、油耗和操控上都比老款更贴合日常用车，不管是市区通勤还是长途出游，都能应付得过来。

在中大型纯电动轿车市场里，零跑 C01 竞品车型不少，其中比亚迪汉就是其中一款，下面看看与比亚迪汉相比有哪些优势。

配置上，零跑 C01 有三联屏、高通骁龙 8155 芯片和 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，比亚迪汉也有智能互联和驾驶辅助功能，但零跑 C01 的科技感和智能化程度稍高一些。

空间方面，零跑 C01 车长 5050mm、轴距 2930mm，比亚迪汉车长 4995mm、轴距 2920mm，零跑 C01 车身更大，车内空间也更宽敞。

动力和续航上，零跑 C01 功率 200 千瓦、扭矩 360 牛米，百公里加速比比亚迪汉快 0.2 秒；纯电续航 525km，比比亚迪汉的 506km 稍长一点。

操控和舒适性方面，零跑 C01 用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，比亚迪汉是前麦弗逊后多连杆悬架，零跑 C01 的底盘悬挂表现更好，操控性和舒适性更优。

总的来说，零跑C01 外观、内饰看着更舒服，电子电器和智能座舱、智能驾驶系统也更顺手。后排空间更宽敞，版型配置也更贴合日常使用，开着用着都比老款更方便。它挺适合年轻小夫妻或者小家庭，平时过日子讲究实在，又喜欢新鲜事物的人应该会喜欢。毕竟这车在智能功能、坐着的舒服度、空间大小和续航这些方面都做得不错，小两口用着挺合适。在同级竞品车型中也是挺有优势的。作为新能源轿车里的价值旗舰，它主打的就是智能、舒适，车身又够大，刚好满足大家对家用新能源车的核心需求，日常代步或者家庭出行都能兼顾到。