比亚迪大规模降价, 质量危机还是良心让利? 降价的比亚迪能买吗?

在官方叫停价格战之前，比亚迪来了一波全系的大降价。作为价格战的一大胜利者，比亚迪在网上也饱受争议。很多人认为他之所以能有如此大的优惠力度，是因为偷工减料，牺牲了产品的稳定性。这次降价也是因为质量危机吗？降价后的比亚迪能买吗？

比亚迪迎来销量波动，降价也是迫不得已

年初的汽车销量榜前10里，比亚迪一家就独占5席。而来到4月份就能发现，销量前10中，比亚迪仅仅只有一台海鸥以3.34万的价格位列第二，其余席位都被小米SU7、轩逸、熊猫等车型瓜分。甚至第一还是吉利的星愿，它则是专门为了取代比亚迪海鸥而诞生的。

传统车企像吉利和长安已经开始在新能源领域针对比亚迪进行了反扑，星愿的爆火和S09的快速崛起，4月份新能源销量同比增幅超过140%；新势力诸如小米、小鹏销量也在快速崛起；与此同时，大众、日产也纷纷提升了自己的终端优惠，有些车甚至要比比亚迪更便宜。面对几十万的库存积压，比亚迪降价也是迫不得已。

电池原材料价格下降，比亚迪自己就是电池厂，降价空间大

2024年全球锂电池组均价降到了115美元/千瓦时，降幅超过了20%，碳酸锂也从60万/吨降到了6.3万/吨。可以说电池原材料的降价是惊人的。

而比亚迪自己本身就是垂直整合模式，自己采矿自己造电池，所以他磷酸铁锂电芯的价格也从0.8元/ Wh 降至0.3元/ Wh，结合到单车上，比亚迪一台车能节省1.8万左右。所以比亚迪有绝对足够的空间去降价，虽然因为市场因素才有了这次降价，但比亚迪并不慌。

对咱消费者而言，降价的比亚迪可以入手

根据网上的消息，因为比亚迪销量迎来大幅降低，所以囤积了48万的库存，基本相当于2个月的销量。而这次降价也主要是为了销售这一批车型，所以在质量方面大家不用过多担心，像海鸥的车身结构和电池安全标准，依然在整个行业都是一个较高的水平。

同时比亚迪是一个全产业链模式，原材料降价后相比其他厂商，比亚迪的获利肯定是最大的，所以它也有足够的资本去降价。从财务数据来看，比亚迪去年利润突破了400亿，现金流充足，他也有足够的能力承担降价所带来的短期利润波动，毕竟降价的意义是为了今后更高的销量。所以大家不用过于担心，降价后的比亚迪值得入手。